Seit 1997 · Inhabergeführt · Diskrete Abwicklung · Internationaler Marktzugang
Hat der 458 die richtige Servicehistorie? Stammt der 488 GTB aus erster Hand? Wurde der 812 Superfast originalgetreu gepflegt? Solche Fragen entscheiden im Ferrari-Markt über fünf- bis sechsstellige Preisunterschiede —
und wir stellen sie vor dem Angebot, nicht erst nach der Anlieferung.
Ferrari-Verkäufer schätzen, dass nichts öffentlich wird. Keine Inserate, keine Probefahrten mit Fremden, keine Kommunikation über Plattformen. Sie sprechen direkt mit Ralf Matthias Bodenheimer. Bewertung, Übergabe und Auszahlung laufen unter vier Augen — auf Wunsch über einen Notar mit Anderkonto. So wird kein Verkauf öffentlich, kein Auto wird zur Marktreferenz für andere.
Bei einem 488 Pista oder 360 Challenge Stradale entscheidet die Sondermodell-Provenienz. Beim Daytona oder F40 die Restaurationsqualität. Wir greifen auf Auktionsergebnisse, Marktreferenzen und ein internationales Käufer-Netzwerk zurück.
Bei Ferrari-Ankäufen ist geschlossener Transport bei uns Regelfall, nicht Aufpreis. Versicherter, witterungsgeschützter Versand mit erfahrenen Fahrzeug-Spediteuren.
Per Überweisung oder über Notaranderkonto. Wir übernehmen Abmeldung, Papierkram und gegebenenfalls Auslandsexport an einen unserer Marktpartner — strukturiert, ohne Improvisation.
Modell, Baujahr, Kilometerstand, Erstauslieferungsland, Vorbesitzer-Anzahl, Servicehistorie (idealerweise Ferrari-Vertragspartner oder Ferrari-Classiche-Zertifikat), Original-Ausstattung. Fotos außen, innen, Motorraum, Code-Schild. +49 171 569 17 72 oder WhatsApp — alle Wege diskret.
Bei aktuellen Modellen meist binnen 24 bis 48 Stunden. Bei seltenen Klassikern oder Sondereditionen (288 GTO, F40, F50, Enzo, LaFerrari, Speciale, Pista, Stradale) ggf. 48 bis 72 Stunden — Zeitrahmen nennen wir vorab.
Auf Wunsch geschlossener Transport ab Ihrer Garage, Übergabe diskret in Frankfurt oder bei Notar. Auszahlung am Übergabetag — per Überweisung oder Notaranderkonto. Abmeldung, Papierkram, ggf. Auslandsexport übernehmen wir.
F8 Tributo, F8 Spider, 296 GTB, 296 GTS, Roma, Roma Spider, Portofino, Portofino M, GTC4Lusso, Purosangue. Auch limitierte Versionen wie Tributo, Pista, Speciale, Aperta. Bewertung anhand Servicehistorie (Ferrari-Vertragspartner), Ausstattung, Carbon-Optionen, Erstauslieferung und Pflegezustand.
Vom 308 GTB der 1970er bis zum 488 Pista. Die V8-Generation ist über mehr als vier Jahrzehnte einer der gefragtesten Ferrari-Stränge — wir bewerten anhand Originalität, Serviceintensität (Schaltgetriebe vs. F1, Cambio, Bremssystem) und Marktreferenzen.
Daytona, Testarossa, 512 TR, F40, F50, Enzo, LaFerrari, 288 GTO, 308 GT4, Mondial, 456, 550 Maranello. Auch ältere Klassiker und limitierte Sondereditionen. Bei Klassikern bewerten wir Originalität, Substanz, Restaurationshistorie, Ferrari-Classiche-Status und internationale Marktreferenzen. Restaurationsqualität und nachvollziehbare Historie wirken sich deutlich auf den Preis aus — das Sammelgebiet, in dem unsere Erfahrung von 1997 bis heute besonders zählt.
812 Superfast, 812 GTS, 812 Competizione, F12berlinetta, F12tdf, 599 GTB Fiorano, 599 GTO, 575M Maranello, 612 Scaglietti, FF, GTC4Lusso. V12-Modelle bewerten wir mit besonderer Sorgfalt — Servicehistorie, Originalität und Sammlerpotenzial sind hier preisbestimmend.
Beim Ferrari-Ankauf greifen wir nicht nur auf den deutschen Markt zurück, sondern auch auf ein gewachsenes internationales Netzwerk an Sammlern, Spezialhändlern und Auktionspartnern in Italien, der Schweiz, den Niederlanden und Großbritannien. Bei aktuellen Modellen, Sondereditionen und Klassikern ist geschlossener Transport bei uns Standard — keine offenen Hänger, versichert.
Auf Anfrage organisieren wir Übergabe und Auszahlung über einen Notar mit Anderkonto — gerade bei hochpreisigen Modellen und Klassikern eine geschätzte Option. Auslandsexport an einen unserer internationalen Marktpartner ist Teil unseres Standardprozesses.
Lieber persönlich übergeben? Sie sind direkt an unserem Standort Frankfurt (Carl-Zeiss-Straße 5) willkommen. Eine Übersicht aller Ankauf-Optionen finden Sie auf unserer Ankauf-Seite.
Beim Ferrari hängt der Preis von Modell, Baujahr, Erstauslieferungsland, Vorbesitzer-Anzahl, Servicehistorie (idealerweise Ferrari-Vertragspartner) und Originalität ab. Bei Klassikern zusätzlich von Ferrari-Classiche-Status, Restaurationsqualität und internationaler Marktlage. Sie senden uns Eckdaten und idealerweise Fotos — bei aktuellen Modellen melden wir uns binnen 24 bis 48 Stunden mit einem konkreten Angebot, bei seltenen Modellen ggf. nach 48 bis 72 Stunden.
Ja. Keine öffentlichen Inserate, keine Plattform-Auftritte, keine Probefahrten mit Fremden. Sie sprechen mit einem festen Ansprechpartner. Auf Wunsch wickeln wir Übergabe und Auszahlung über einen Notar mit Anderkonto ab.
Ja. Ältere V8- und V12-Klassiker mit längerer Standzeit, Servicestau, Steuerketten- oder Kupplungsbedarf sind im Ferrari-Bestand normal. Wir bewerten ehrlich, kalkulieren den Aufbereitungsaufwand mit ein und nennen einen verbindlichen Preis. Bei nicht fahrbereiten Klassikern bewerten wir nach Restwert und Aggregat-Substanz.
Ja, bei Ferrari-Ankäufen ist geschlossener Transport bei uns Standard, nicht Option. Versicherter, witterungsgeschützter Transport mit erfahrenen Fahrzeug-Spediteuren — bundesweit und auf Wunsch international.
Zulassungsbescheinigung Teil I und II, beide Schlüssel, Personalausweis. Falls vorhanden: Ferrari-Servicehistorie / Buch, Ferrari-Classiche-Zertifikat (bei Klassikern), Ausstattungsliste, Auslieferungspapiere, COC, Wartungsbelege. Bei H-Kennzeichen-Fahrzeugen zusätzlich H-Gutachten und Restaurationsdokumentation.
Sie wollen Ihren Ferrari fachlich, diskret und marktgerecht bewerten lassen? Senden Sie uns Modell und Eckdaten — wir melden uns persönlich, mit einem nachvollziehbaren Angebot.